ساخت راه آهن شلمچه-بصره به تجاری شدن آن اولویت دارد
تاریخ انتشار: ۲۸ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۱۳۲۱۷
تین نیوز
یک کارشناس حمل ونقل ریلی با اشاره به محدود شدن راه آهن شلمچه - بصره به جابه جایی مسافر گفت: آنچه در حال حاضر اهمیت دارد این است که پروژه در مرحله اول ساخته شود، صرف نظر از اینکه هدف آن مسافری است یا تجاری.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، جواد شاهجویی با اشاره به اظهارات مسئولان عراقی درباره محدود شدن راه آهن شلمچه - بصره به جابه جایی مسافر بیان کرد: اگر میزان تجارت ایران و عراق را بررسی کنید، می بینید که میزان صادرات ما از ایران به عراق چندین برابر وادرات است؛ این یعنی تجارت ما ناتراز است و بنابراین تا حدی می توان به مسئولان عراقی حق داد که نخواهند زیرساختی ایجاد شود که کشور عراق را به ایران وابسته تر کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: اظهارات مسئولان عراقی مبنی بر اینکه اجازه نمی دهیم از این مسیر به عنوان حمل ونقل تجاری استفاده کنند و فقط برای جابه جایی مسافر بین دو کشور و گردشگری خواهد بود؛ منطقی است. البته این اظهارات کارکرد داخلی هم دارد، زیرا مخالفانی با احداث این خط ریلی در عراق وجود دارد که نمی خواهند وابستگی عراق به ایران از این طریق بیشتر شود.
این کارشناس حمل ونقل ریلی خاطرنشان کرد: اگر مسئولان ما هم روی این مساله تاکید نکنند که می خواهیم از این مسیر به عنوان تجاری استفاده کنیم، بهتر اسـت؛ زیرا نباید با این اظهارات به این حساسیت ها دامن بزنیم؛ بلکه در حال حاضر همه تمرکز ما باید روی جابه جایی مسافر و سفر به عتبات باشد؛ حال آنکه مسیر جدی تری که می تواند برای استفاده تجاری برنامه ریزی شود، راه آهن شلمچه - بصره نیست، بلکه راه آهن کرمانشاه -خسروی -خانقین-بغداد برای تجارت با عراق بهتر است.
شاهجویی ادامه داد: از طرف دیگر وقتی خط آهن ساخته می شود، استفاده از آن برای عبور مسافر یا بار ممکن است و اینطور نیست که از نظر تکنیکی بگوییم خط ریلی فقط برای جابه جایی مسافر یا بار است؛ با وجود این به نظر می رسد بهتر است مسئولان فعلا نباید این موضوع را مطرح کنند؛ زیرا آنچه اهمیت دارد این است که این خط اول ساخته شود و نباید با این انگیزه که بعدا می توانیم عراق را به استفاده تجاری از خط شلمچه - بصره راضی کنیم، پروژه را عقب بیندازیم.
وی با اشاره به تاخیر چند ساله در راه اندازی خط ریلی شلمچه - بصره بیان کرد: در ۲۰ سال گذشته چالش هایی از جنس سنگ اندازی از سوی دو طرف بوده؛ از سوی ایران کمتر که تاکید داشته می خواهیم از این خط استفاده ترانزیتی کرده و ایران را به مدیترانه وصل کنیم و از سوی عراقی ها بیشتر که هر بار به دلیلی این موضوع را عقب انداختند.
این کارشناس حمل ونقل ریلی خاطرنشان کرد: اکنون در پیگیری با مسئولان عراق باید این مساله را جدی بگیریم که نمی خواهیم این خط با هدف حمل بار ساخته شود؛ چه بسا که بعد از آن شاید خود عراقی ها پیشنهاد دهند که با توجه به هزینه های کمتر حمل ونقل ریلی و استهلاک کمتر جاده هایشان، از این مسیر برای ترانزیت و تجارت هم استفاده کنند؛ اما آنچه در حال حاضر اهمیت دارد این است که پروژه در مرحله اول ساخته شود صرف نظر از اینکه هدف آن مسافری است یا تجاری.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: خط آهن مسافری راه آهن شلمچه بصره راه آهن کرمانشاه خسروی جابه جایی مسافر حمل ونقل ریلی مسئولان عراق ساخته شود آهن شلمچه راه آهن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۱۳۲۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی با آزادسازی حریم ریلی «منطقه ۱۷ تهران»
به گزارش خبرگزاری مهر، مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی امروز (۶ اردیبهشت) در حاشیه بازدید رئیس‌جمهور از محلات شهر تهران، گفت: خط راه آهن در (منطقه ۱۷ شهری تهران) طی سال‌های اخیر به دلیل ایجاد آسایش و امنیت از روی زمین به زیر زمین منتقل شده است، البته پس‌از این عملیات چندین موضوع از جمله ایمنی تونل احداث شده، تهویه مناسب تونل، روشنایی کافی تونل و همچنین امکان تخلیه سریع مسافران هنگام بحران نیز مورد تاکید قرار گرفته است.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه تاکید کرد: طی توافق شرکت راه آهن با شهرداری تهران بنا شد تا زمین‌های روی تونل ریلی زیرزمینی برای رفاه حال مردم واگذار شود. همچنین در این توافق شهرداری تهران، مکلف به مناسب سازی، ایجاد فضای سبز و احداث پیاده رو شد که هم اکنون بخشی از فضای سبز و پیاده روها برای رفاه حال مردم منطقه ایجاد و بخشی از کار باقی مانده است.
وی با اشاره به اینکه اکنون اختلاف نظرهایی در خصوص زمین‌های روی این تونل ریلی زیرزمینی وجود دارد، تصریح کرد: در خصوص حریم‌های مسیر راه آهن باید تصمیم گیری و در حریم ۱۷ متری، ایمنی الزامی است. همچنین ایمنی در حریم ۳۰ متری برخی مناطق نیاز است تا تسهیلگری‌هایی انجام شود.
بذرپاش ادامه داد: در صورت تصویب هیأت وزیران، محدوده ۳۰ متری از حریم ۱۷ متری ریلی که اکثراً نیز بافت فرسوده است امکان نوسازی را پیدا می‌کنند. این حریم‌ها با رعایت حقوقی که باید به دولت و راه آهن پرداخت شود آزادسازی می‌شوند و مجوز ساخت و ساز خواهند یافت.
نوسازی بافت فرسوده شهری سیاست اصلی دولت است
وی با تاکید بر اینکه نوسازی بافت فرسوده سیاست‌های اصلی دولت است، توضیح داد: ۱۳ هزار پلاک در منطقه ۱۷ تهران و در محدوده تونل ریلی وجود دارد که به عنوان پلاک فرسوده هستند و در صورت موافقت هیأت دولت با امکان ساخت و ساز، بافت فرسوده منطقه نوسازی می‌شود.
بذرپاش گفت: با آزادسازی ۱۳ هزار پلاک فرسوده حریم ۳۰ متری تونل ریلی منطقه ۱۷ تهران امکان ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی فراهم می‌شود که گشایش خوبی برای شهر تهران خواهد بود.
کد خبر 6088805
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟